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任何形式的车改首先得有“诚意”

时间:2010-12-5 17:23:32  作者:知识   来源:探索  查看:  评论:0
内容摘要:N晏扬  杭州市级机关公车改革自2009年5月启动,至今年7月底完成,87个市级机关公车全部上缴至公务用车服务中心。这意味着,杭州所有市管干部不论级别高低、官职大小都不再配备公车,公务人员的车补标准最

N晏扬

  杭州市级机关公车改革自2009年5月启动,诚意至今年7月底完成,任何87个市级机关公车全部上缴至公务用车服务中心。形式先这意味着,改首杭州所有市管干部不论级别高低、诚意官职大小都不再配备公车,任何公务人员的形式先车补标准最高每月2600元,最低每月300元。改首(8月18日《人民日报》)

  我对杭州车改持肯定态度,诚意最主要的任何倒不是节省了多少经费,而是形式先因为他们的改革有诚意。这首先体现在车补标准上,改首每月最高2600元,诚意平均每天近100元,任何这在杭州也就够上下班打车之用。形式先这样的标准没有权力自肥之嫌,确实减损了官员的既得利益。如果没有改革诚意,是做不到这点的,比如辽宁辽阳市弓长岭区一度进行的车改,区长一年车补高达8万元——车改成了他们自谋福利的幌子。

  还有,300元~2600元的车补所涵盖的区域不仅包括杭州主城区以及萧山、余杭等,而且包括下辖的临安市、富阳市,也就是说,公务人员在上述区域内从事公务活动,都不再报销交通费。而且车补不能取现,不能在商场超市消费,只能用于与公务交通相关的支出。

  杭州车改还有另一个亮点:除市级机关外,区县层面也同时推进公车改革。这样,上级想到下级机关“蹭车”已不大可能。这些制度可谓用心良苦,从中可看出杭州车改是想动真格的。

  任何形式的车改首先得有诚意,而任何充满诚意的车改制度也都值得称赞,哪怕它可能存在执行力的问题。目前的国情是,公车消费泛滥成灾,改革势在必行,但改革不可能一蹴而就。如果改革者总挨批评,不改革者反而无事一身轻,闷头享受,这不仅不公平,也会阻碍公车改革的推进,或让改革半途而废——这个应该不是我们想要的结果吧。

责任编辑:hdwmn_LHJ
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